Ein Schwingtor (auch: Kipptor, Schwenktor) ist die klassische Garagentor-Bauart, die jahrzehntelang Standard war. Es besteht aus einem einzigen starren Torblatt, das auf zwei seitlichen Hebelarmen gelagert ist und beim Öffnen nach oben in den Garagen-Raum gekippt wird, wobei das untere Ende nach außen wandert.
Aufbau: - Starres Torblatt: Stahl-Blech 0,8-1,0 mm verzinkt, mit Holz-Verstärkung oder Holz-Verkleidung möglich - Hebelarme: Stahl-Mechanismus, zwei seitliche Schwing-Arme, die das Tor mit der Lauf-Schiene verbinden - Lauf-Schienen: oben in der Decke, kürzer als bei Sectional-Toren - Federn: Zugfedern oder Torsionsfedern für Gewicht-Ausgleich - Verriegelung: ein einzelner Riegel-Punkt (zentral oder seitlich), bei Premium auch mehrere
Vorteile: - Günstigste Variante: einfacher Aufbau, ca. 30-50 % günstiger als Sectional-Tor - Robust: einfache Mechanik mit wenig Teilen, lange Lebensdauer 25-40 Jahre - Einfache Wartung: leicht zugängliche Mechanik
Nachteile: - Tor schwingt nach AUSSEN: ein Auto, das zu nah vor dem Tor parkt, kann das Tor nicht öffnen. Mindest-Abstand vor dem Tor: 80-100 cm. - Schlechte Wärmedämmung: einfaches Stahlblech ohne Sandwich-Aufbau, U-Wert 4-6 W/m²K - Weniger einbruch-sicher: nur 1-2 Verriegelungspunkte, leichter aufzuhebeln - Optisch dated: heute eher als „Bestand" wahrgenommen, nicht mehr Standard im Neubau
Anwendungsfälle: - Bestandsgaragen, wo nur ein 1:1-Tausch günstig ist - Carport-ähnliche Garagen ohne Heizung - Lager-/Werkstatt-Tore wo Optik nicht zählt
Marken: Hörmann Berry, Novoferm Thermo Berry, Teckentrup CarTeck Berry.
Tipp: Wer ein altes Schwingtor austauscht, sollte heute zu Sectional-Tor wechseln. Der Aufpreis amortisiert sich über Hitzeschutz, Einbruchschutz und Komfort (auch parken können direkt vor der Tür).